Cilindro de tungsteno de equilibrio de peso de peso de pino

Aplicación de pesas de cilindro de tungsteno  

Los cilindros de aleación de tungsteno son el producto superior para equilibrar y  ponderar autos.

El tungsteno es 3.2 veces más pesado que el material de ponderación no líder que se usa a menudo en los automóviles, por lo que  permite una tremenda flexibilidad en el diseño del automóvil. Incremental contiene cinco  cilindros de 1/2 onza, uno de 1/4 de onza y dos cilindros de 1/8 de onza. Usando los  cilindros incrementales, puede lograr cualquier peso entre 0 y 3 onzas en  incrementos de 1/8 de onza.  En comparación con la barra de tungsteno cuadrada, el cilindro de aleación de tungsteno es más popular porque  el mecanizado y la producción son más fáciles. Es más más fácil sacarlo del molde tras prensa,  lo que significa menos daño. Además, es más adecuado para un mayor mecanizado.  

Descripción de pesas del cilindro de tungsteno

El tungsteno es un metal con una de las densidades más altas. El tungsteno es 1.7 veces más denso  que el plomo, 2.4 veces más denso que el acero y 2.7 veces más denso que el zinc. Debido a su muy  alta densidad, el tungsteno es un excelente material de ponderación para los automóviles de pino. Solo  el oro, el platino y algunos otros metales raros y caros tienen una densidad similar. También  el tungsteno es completamente no tóxico y ecológico. Por lo tanto, permite una  gran cantidad de libertad en el diseño del automóvil, especialmente para la velocidad, al permitir que el  constructor coloque una gran cantidad de peso en un área pequeña y aerodinámica.

Características : peso/ densidad y dureza del automóvil de pino 17.75-18.35

Ingrediente principal : W (85-97)% con la adición de níquel y cobre o níquel y hierro, etc.

Cómo usar este producto

Una ronda de tungsteno se puede usar fácilmente para la ponderación del automóvil Derby de pino si el peso del  cuerpo del automóvil, las ruedas y los ejes es inferior a 1.75 onzas. Taladre un orificio de 1/8 de pulgada de diámetro  en la parte inferior del cuerpo del automóvil, y luego epexi la ronda en el orificio.