Historia de la barra de carburo de tungsteno

En 1907, se introdujo una aleación de tungsteno con un bajo contenido de níquel, que se preparó mediante mecanizado, pero su fragilidad severa impidió su aplicación. No fue sino hasta 1909 que General Electric hizovarillas de carburo de tungstenopor metalurgia en polvo y luego usó mecanizado para producir cables de tungsteno con ductilidad a temperatura ambiente, y sentó las bases para la industria de procesamiento de cables de tungsteno y también para la metalurgia en polvo. Aquí hay algunas respuestas.

Aquí está la lista de contenido:

lEl desarrollo de la varilla de carburo de tungsteno.

lEl proceso de producción para varillas dopadas con carburo de tungsteno es largo.

El desarrollo de la varilla de carburo de tungsteno.

En 1913, Pintsch inventó el filamento de tungsteno de torio, que hizo que los filamentos incandescentes fueran considerablemente menos frágiles. Inicialmente, la flacidez del filamento no era un problema ya que el filamento era recto en este momento, pero después de 1913 Langmuir cambió el filamento recto a un filamento espiral para que cuando la bombilla estuviera en uso, la alta temperatura de operación y el autoestima causaron El filamento de SAG, lo que dificulta que el tungsteno puro y de torio cumpla con los requisitos de uso. Para resolver los problemas de la caída y la corta vida útil de los filamentos de tungsteno, A. Pacz inventó una aleación de tungsteno que era \"no defensable\" a altas temperaturas en 1917. Inicialmente, utilizó un crisol refractario para asar wo3 en la preparación de tungsteno puro y descubrió que la espiral de alambre de tungsteno hecha de este polvo de tungsteno reducido por WO3 detuvo misteriosamente la caída después de la recristalización. Después de 218 experimentos repetidos, finalmente descubrió que los cables de tungsteno y las varillas de carburo de tungsteno hechas al agregar silicatos de potasio y sodio a ácido tungstico se redujeron, presionaron, sinterizaron, procesar, etc. Después de la recristalización, formaron una estructura de grano bastante gruesa que no era ninguno. Suave ni resistente a la flacidez, que fue el primer cable de tungsteno que no se rasca. El descubrimiento de Burns sentó las bases para la producción de alambre de tungsteno que no se dispara, que todavía se conoce como \"218 cable de tungsteno \" en los Estados Unidos para conmemorar el descubrimiento significativo de Burns.

El proceso de producción para varillas dopadas con carburo de tungsteno es largo.

El proceso de producción para las varillas dopadas con carburo de tungsteno es largo y consta de varias etapas importantes: fundición de tungsteno, fabricación de tocho metalurgés de polvo y procesamiento de plástico. El tungstate para amonio se usa comúnmente como materia prima para la producción de aleaciones de tungsteno dopadas. Desde la década de 1960, muchos países han adoptado el proceso de dopaje de óxido de tungsteno azul en lugar del dopaje de trióxido de tungsteno, mejorando así el efecto de dopaje. El lavado de ácido del polvo de tungsteno se aplicó a la producción en la década de 1960, y su objetivo principal es lavar el exceso de dopantes, el polvo ultrafino y algunas impurezas dañinas en el polvo de tungsteno. Esto mejora las propiedades de procesamiento y el rendimiento de alta temperatura del cable de tungsteno y las varillas de tungsteno. A partir de la década de 1960, el método de rodadura de agujeros se ha aplicado continuamente. El rodaje de agujeros implica pasar el tocho a través de un par de rollos giratorios en un patrón de orificio que está sujeto a la presión del rodillo para reducir la sección y extender la longitud.

Aunque solo una pequeña proporción del mineral de tungsteno finalmente se convierte en cables de tungsteno de lámpara y productos similares, el signo más importante que la varilla de carburo de tungsteno ha asumido científica y técnicamente es la transferencia de sus hallazgos a aplicaciones prácticas. El conocimiento adquirido es de valor inestimable en nuevas áreas de metalurgia en polvo, especialmente en la fabricación de carburo cementado.

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