Al comprar o usar anillos de carburo de tungsteno , muchos clientes harán una pregunta: ¿son los anillos de carburo de tungsteno magnéticos? Esto es especialmente importante en algunos escenarios de aplicación que son sensibles a los campos magnéticos (por ejemplo, dispositivos médicos, equipos electrónicos, joyas, etc.).
¿De qué está hecho el carburo de tungsteno?
El carburo de tungsteno (WC) no es un solo elemento, sino un material compuesto de metal-cerámica sintetizado a partir de tungsteno (W) y carbono (C), a menudo con una pequeña cantidad de metal aglutinante agregada para mejorar sus propiedades mecánicas y para facilitar el procesamiento y el moldeo.
La composición de un material de carburo de tungsteno estándar es la siguiente:
Tungsteno (W): el material principal, con alta densidad y dureza, pero no magnética misma.
Carbono (C): se combina con tungsteno para formar carburos, que mejoran la resistencia general y la resistencia al desgaste.
Metal de unión (por ejemplo, Cobalt Co o Nickel Ni): se usa para unir partículas y aumentar la resistencia y la resistencia a las grietas.
¿Qué hace que algunos anillos de tungsteno sean ligeramente magnéticos?
En la fabricación industrial, el cobalto (CO) se agrega comúnmente al carburo de tungsteno como aglutinante para mejorar la tenacidad general y la maquinabilidad del carburo. El cobalto es un metal débilmente magnético, y aunque no constituye un gran porcentaje de la aleación (generalmente del 6% al 12%), aún puede hacer que el material exhiba una ligera respuesta magnética. Por lo tanto, se recomiendan diferentes tipos de vinculación en diferentes industrias.
Industria electrónica/semiconductora: se recomienda el carburo de tungsteno unido por níquel para evitar la interferencia magnética.
Industria médica (por ejemplo, equipos compatibles con MRI): se debe evitar el carburo de tungsteno que contiene cobalto; Las formulaciones de aleación no magnéticas personalizadas están disponibles.
Campo mecánico/de moho: la influencia magnética es mínima y no afecta la vida útil o el rendimiento.
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